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            徐留平深化改革,加速一汽煥然新生

            | 2020-11-28 17:08:45

            徐留平說,社會各界、消費者,對于紅旗都有一種非常熱愛的感覺。這對包括他在內的紅旗人,無論是設計、品牌運營或是負責制造的人來講,不僅是一種極大的滿足、一種激勵,更是一種自我奮進的感覺。“新紅旗,讓理想飛揚,讓夢想成真”,正在變成中國一汽人的一個基本理念。

            第一、確定了包括紅旗在內的中國一汽戰略。徐留平說,去年12月份一汽發布了包括紅旗在內的2025年“831”戰略,提出了到2025年“打造世界一流的移動出行服務公司”的目標。

            從2018年到2025年8年時間,實現三大指標——規模指標、利潤或者經濟質量指標,加上員工收入指標,三大指標翻一番。

            第二、汽車產業說一千道一萬,沒有好的產品不行。去年紅旗完成上市,同年底續航里程達到400公里的新紅旗首款EV純電動車亮相。今年4月上海車展又發布了,上半年還有紅旗。留平說,在短短的一年多時間里面,讓消費者看到產品對消費者而言非常重要。

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            第三、打造品質紅旗。徐留平說,紅旗在質量方面下了很大的工夫,比如H7產品的技術改進將近1100多項。

            第四、打通和消費者溝通的渠道。和消費者溝通包括品牌推廣和構建渠道兩大方面。徐留平透露說,2017年做紅旗銷售的時候面臨著比較大的挑戰,因為每年銷量也就是三四千輛,實際上名存實亡了。

            第五、“一個重心一條主線”聚焦客戶。第一個重心就是客戶,圍繞著消費者做哪些工作。徐留平認為,只有這樣才能夠把顧客滿意度提上去。與此同時紅旗三國五地的研發布局已經建成:長春是紅旗品牌的研發總部,新組建了紅旗造型設計院、新能源研發院和智能網聯開發院。

            紅旗去年發布的戰略就是按照“新高尚情懷人士”來定位的。

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            上海車展接受預定的紅旗HS5就是面向市場、面向大眾的紅旗新產品力作,徐留平把其定義為“中國B級豪華suv的領袖者”。被徐留平稱為極致夢幻移動空間的紅旗HS5,也像極了一個智能港灣。比如車主說:“車內挺熱的”,智能系統就會降溫,而不是說把溫度降到多少度。

            徐留平說,紅旗完全可以做到既為各級領導用車,又能讓紅旗走向市場,面對大眾。實際上對紅旗來說,把國人對紅旗的期待變成一個可以觸及的現實,是徐留平和中國一汽這一代紅旗人的一個愿望。

            以“謙敬”敬畏市場敬畏技術

            徐留平說,“謙敬”一詞是他一年多在紅旗所做工作的深刻體會。徐留平想通過簡明扼要地“謙敬”表達用最先進的技術,用紅旗打造的專屬技術來滿足消費者隨心所欲的體驗和感知。

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            紅旗發布的“R.Flag“阩旗”技術標簽無疑也是懷著“謙敬”的心理。徐留平說:在整個技術和研發當中,下最大的工夫來實現,特別是新技術層面,提供給消費者最好的體驗。

            “接下來,一汽將通過業務重構和能力提升兩大方面加大改革力度,確保紅旗復興。徐留平接受汽勢Auto-First專訪時明確表示。

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            徐留平稱,一汽正在做“業務重構”和“能力提升”兩件大事兒。過去一年多,中國一汽構建了一套業務體系,但是如何讓這一套業務體系在智能化、舒適化的時代,來更高效率的運用,是正在努力的方向。中國一汽今年的總體目標是爭取到今年底,在一些業務的主要領域,比如:大制造、大營銷和大研發系統中,能夠構建“全球最先進”的一套體系。

            徐留平說,他在公司里面對于產品的要求就是“極致要求”,來不得一點點的不謙卑和不敬畏。任何在這個領域當中的不謙卑、不敬畏,可能都是對消費者,以及對你這個品牌來講都會產生不好的影響,所以在研發、在技術的這個領域當中,無疑會加大投入。

            與此同時,對于紅旗來說比較重要的事就是“加大改革力度”。徐留平稱,總體來看,所進行的不少改革都顯現出來了成果和效果。徐留平稱,就紅旗而言“沒有最好,只有更好”。他希望通過一汽集團自身的努力和社會各界的支持,在目標的實現上能夠比對外發布的戰略更快一點。

            免責聲明:市場有風險,選擇需謹慎!此文僅供參考,不作買賣依據。

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