徐留平說，社會各界、消費者，對于紅旗都有一種非常熱愛的感覺。這對包括他在內的紅旗人，無論是設計、品牌運營或是負責制造的人來講，不僅是一種極大的滿足、一種激勵，更是一種自我奮進的感覺。“新紅旗，讓理想飛揚，讓夢想成真”，正在變成中國一汽人的一個基本理念。
第一、確定了包括紅旗在內的中國一汽戰略。徐留平說，去年12月份一汽發布了包括紅旗在內的2025年“831”戰略，提出了到2025年“打造世界一流的移動出行服務公司”的目標。
從2018年到2025年8年時間，實現三大指標——規模指標、利潤或者經濟質量指標，加上員工收入指標，三大指標翻一番。
第二、汽車產業說一千道一萬，沒有好的產品不行。去年紅旗完成上市，同年底續航里程達到400公里的新紅旗首款EV純電動車亮相。今年4月上海車展又發布了，上半年還有紅旗。留平說，在短短的一年多時間里面，讓消費者看到產品對消費者而言非常重要。
第三、打造品質紅旗。徐留平說，紅旗在質量方面下了很大的工夫，比如H7產品的技術改進將近1100多項。
第四、打通和消費者溝通的渠道。和消費者溝通包括品牌推廣和構建渠道兩大方面。徐留平透露說，2017年做紅旗銷售的時候面臨著比較大的挑戰，因為每年銷量也就是三四千輛，實際上名存實亡了。
第五、“一個重心一條主線”聚焦客戶。第一個重心就是客戶，圍繞著消費者做哪些工作。徐留平認為，只有這樣才能夠把顧客滿意度提上去。與此同時紅旗三國五地的研發布局已經建成：長春是紅旗品牌的研發總部，新組建了紅旗造型設計院、新能源研發院和智能網聯開發院。
紅旗去年發布的戰略就是按照“新高尚情懷人士”來定位的。
上海車展接受預定的紅旗HS5就是面向市場、面向大眾的紅旗新產品力作，徐留平把其定義為“中國B級豪華suv的領袖者”。被徐留平稱為極致夢幻移動空間的紅旗HS5，也像極了一個智能港灣。比如車主說：“車內挺熱的”，智能系統就會降溫，而不是說把溫度降到多少度。
徐留平說，紅旗完全可以做到既為各級領導用車，又能讓紅旗走向市場，面對大眾。實際上對紅旗來說，把國人對紅旗的期待變成一個可以觸及的現實，是徐留平和中國一汽這一代紅旗人的一個愿望。
以“謙敬”敬畏市場敬畏技術
徐留平說，“謙敬”一詞是他一年多在紅旗所做工作的深刻體會。徐留平想通過簡明扼要地“謙敬”表達用最先進的技術，用紅旗打造的專屬技術來滿足消費者隨心所欲的體驗和感知。
紅旗發布的“R.Flag“阩旗”技術標簽無疑也是懷著“謙敬”的心理。徐留平說：在整個技術和研發當中，下最大的工夫來實現，特別是新技術層面，提供給消費者最好的體驗。
“接下來，一汽將通過業務重構和能力提升兩大方面加大改革力度，確保紅旗復興。徐留平接受汽勢Auto-First專訪時明確表示。
徐留平稱，一汽正在做“業務重構”和“能力提升”兩件大事兒。過去一年多，中國一汽構建了一套業務體系，但是如何讓這一套業務體系在智能化、舒適化的時代，來更高效率的運用，是正在努力的方向。中國一汽今年的總體目標是爭取到今年底，在一些業務的主要領域，比如：大制造、大營銷和大研發系統中，能夠構建“全球最先進”的一套體系。
徐留平說，他在公司里面對于產品的要求就是“極致要求”，來不得一點點的不謙卑和不敬畏。任何在這個領域當中的不謙卑、不敬畏，可能都是對消費者，以及對你這個品牌來講都會產生不好的影響，所以在研發、在技術的這個領域當中，無疑會加大投入。
與此同時，對于紅旗來說比較重要的事就是“加大改革力度”。徐留平稱，總體來看，所進行的不少改革都顯現出來了成果和效果。徐留平稱，就紅旗而言“沒有最好，只有更好”。他希望通過一汽集團自身的努力和社會各界的支持，在目標的實現上能夠比對外發布的戰略更快一點。
免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買賣依據。
